Sur la ligne de La Possonnière à Niort

[Fa 85]

ce n'est pas de la pub, plutôt un ramassis de conneries....

depuis Millas, c'est le florilège....

..avant, on a connu les OVNI....

Fabrice

[Didi79]

Vu le lieu et son voisinage, je ne suis pas surpris

[Brisso 32]

Suite des aventures du PN choletais... Qui qu'à raison ?

Le Courrier de l'Ouest 6 janvier


Le Courrier de l'Ouest 7 janvier

[Didi79]

"l'intervention a pris un certain temps" ... tu m'étonnes, il n'y a plus d'agent SE à Cholet depuis ... pfffffffffffff

[Fa 85]

les flics de la Police Nationale passent ils une psycho .....???....

..on peut se poser la question....

Fabrice

[Fa 85]

Des photos de gares "maillot de bain", mais cadrées bien centré, ce serait possible ??? merci pour ceux qui vont s'essayer aux claps, et autres découpes....

Je n'avais pas vue ta demande Fabrice, c'est toujours d'actualité


Au pire, tu viens avec une clé USB

Plus de deux ans après, oui demande toujours d'actualité....

Fabrice

[Didi79]

Bon, pour ton prochain passage chez les Bolos' , prévoir :

+ 1h pour les photos,

+ 1h pour le café !

Avec ça, on devrait y arriver ...

Au fait, il est prévu une visite de la maquette de la gare de Bressuire ( pas de date pour le moment )

[Brisso 32]

Et si on en remettait une petite couche !

Le Courrier de l'Ouest 8 janvier 2018

[Didi79]

Hasard ...

[Fa 85]

..pas sûr...

..un SAL FC trouvé "depouillé" sur la VUTR de Chalandray, il y a quelques mois...des pedales "anti deshuntages" ont été positionnées sur certains PN, en paralléle du circuit de detection d'occupation...et des "petits rigolos.." qui s"amusent...

..du peu que l'on puisse saisir sur ce dernier article, le PN a fonctionné normalement, ou s'est mis en "securité", ce qui provoque l'abaissement definitif des barrières jusqu' au degagement du "train fantome" , ou resolution du probleme.....

..j'ose aussi esperer que les forces de l'ordre ont fait les choses dans les regles concernant leur "initiave" de faire passer les vehicules... ne devaient ils pas attendre la présence de l'agent SNCF duement habilité à les renseigner ????...

..très très inquietant, cette focalisation effrenée envers les PN.....

Fabrice

[Gilles74]

..très très inquietant, cette focalisation effrenée envers les PN.....

Fabrice

Oui, ça va finir par donner des idées à autre choses que des petits c***!

[Didi79]

https://www.lanouvellerepublique.fr/deu ... 52008b456f
Grrr ...

[Fa 85]

ça etonne quelqu'un, ici..????

..moi, surtout pas...c'est la fête du slip pour les fermetures....

St Varent Thouars ne sera pas impacté, car là, ce serait une belle volée de bois vert en provenance du groupe Colas, et de Bouygues....

L'Etat "Macronien", SNCF Reseau de concert, se défaussent...

Pour la ligne, trafics impactés : Carrières de la Meilleraie, 2 à 3 trains/semaine Engrais Aubrun, 1 ou 2 trains/mois...

Fabrice

[Fa 85]

Voilà qui pourrait, malheureusement pour Niort Parthenay, redonner une alternative à la réouverture de la VUTR Poitiers Grand Pont Chalandray ( Parthenay )...

.la partie inexploitée à remettre en etat, c a d Chalandray La Ferriere Parthenay est de l'ordre d'une dizaine de kilometres, car la VUTR a été recement refaite avec une très bonne infrastructure adapté aux trains lourds...

..au prorata du lineaire concerné pour les travaux de Niort Parthenay, le seul bouclage Regional/Local devrait couvrir la somme afferente à la remise en etat de Chalandray Parthenay...

Fabrice

[Gilles74]

Ce qui est intéressant, c'est que 3 entreprises privées,( je suppose des carriers? ) avaient budgétisé une participation non négligeable.
Leurs courants de trafics passaient donc par cette ligne, en direction du sud, je suppose? Cela représente un volume de circulation de quel ordre?
Si le trafic est détourné par Saumur, Tours, puis la ligne de Bordeaux, cela représente un détour non négligeable, avec des coûts de péages conséquents, sans compter les rebroussements à Saumur et Saint Pierre des Corps.
Il faut aussi prendre en compte la rotation des rames, très importantes concernant des marchandises à très faible valeur ajoutée. la marge se fait sur le nombre de rames nécessaires, et leur rotation rapide. Un responsable fret m'avait expliqué ça il y a quelques années, sur une rotation complète par 24 heures, c'est bon, s'il faut une deuxième rame, ça ne passe plus.
Comment vont réagir ces trois entreprises? Ont-elles la puissance de faire du lobbying, ou seront-elles obligées d'envoyer des centaines de camions défoncer les routes de la région?.....ce qui va coûter bien plus cher aux collectivités.