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Z 4701 & 2

Tout sur le chemin de fer réel !

Modérateur: MOD

Re: Z 4701 & 2

Publié: Mar 16 Jan 2018, 19:59 
EC 64 a écrit:Avec les deux Z actives, ou seulement celle de tête dans le sens de la marche ?

Avec les deux Z actives. Et je me souviens que lorsque il y avait une UM avec deux Z nez à nez , le comportement des pantos contigus était perturbé. On s'en rendait compte la nuit à cause des flashes.
Mal assis, mais j'y reste.
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Bernard Bayle
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Mar 16 Jan 2018, 20:28 
Bonsoir
Pour en revenir aux Z 4700, voici les deux dernières photos, prises à Cahors, que je n'avaient pas postées l'autre jour.
Les deux clichés ont été pris par mon père, Jacques Bazin, le 3 mai 1958.
Amitiés
Pierre
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rail45
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Mar 16 Jan 2018, 20:33 
Bernard Bayle a écrit:Il a également existé à la Banlieue PSE, un élément Z 5300 constitué de deux Z encadrant deux ZR, suite à l'avarie d'une ZRx.


Et bizarrement , sans en connaître l'origine, cette Z5300 spéciale était surnommée "le gros minet" sur PSE.
Morvandiau
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Mar 16 Jan 2018, 20:35 
Très belles photos, merci.

Petite question : ces deux automotrices possèdent des prises. Étaient-ce pour l’UM et si oui, ont-elles circulé dans cette configuration ?
Yannick
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Mar 16 Jan 2018, 22:02 
Bsr,

Diagramme des Z 4701/02.

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Cdt,
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Mistral73
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Mer 17 Jan 2018, 13:06 
Bernard Bayle a écrit:
EC 64 a écrit:Avec les deux Z actives, ou seulement celle de tête dans le sens de la marche ?

Avec les deux Z actives. Et je me souviens que lorsque il y avait une UM avec deux Z nez à nez , le comportement des pantos contigus était perturbé. On s'en rendait compte la nuit à cause des flashes.

Tout a fait le phénomène s'accentue avec la vitesse, j'ai connu ça avec les TGV SE a 200km/h dans la vallée du Rhône , souvent la 3ème motrice disjonctait, c'etait en effet due a la présence du panto de la 2eme motrice qui etait trop près et qui soulevait la caténaire, les températures chaudes de l'été augmentait aussi la fréquence du problème, lorsqu'on le savait nous laissions la 3ème motrice disjonctée tant que nous ne baissions pas la vitesse.
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Jeu 23 Août 2018, 18:34 
rail45 a écrit:
Un grand merci Rail 45 pour ces superbes photos! Si tu peux retrouver les autres photos prises en gare de Cahors ce serait super! Etant Cadurcien de naissance, je recherche aussi des photos d'autorails qui assuraient à l'époque les lignes Cahors-Capdenac et Cahors-Libos-Agen (autorails FNC, X5500/5800, ABJ4, Picassos...), ainsi que des trains Paris-Toulouse des années 60/70 finalement assez rares. Merci par avance

J'ai tout cela !
D'autant plus que lorsque j'étais bébé nous étions allés deux étés de suite, en 1972 et 1973, en vacances à Vers, sur la ligne de Capdenac.
Je ne m'en souviens bien évidemment pas, mais les photos de mon père sont là.
Rien que pour la ligne Cahors - Capdenac il y en a près d'une centaine.
Un sacré boulot de scan à faire...
Les autres photos de Cahors sont retrouvées, mais je n'ai simplement pas eu le temps de les scanner aujourd'hui !
Toutefois sur ce fil je ne mettrai que les photos des Z 4700.
Sinon, je mets en ligne des photos de mon père sur mon site http://www.connaissance-du-rail.com et j'envisage d'ouvrir dans la rubrique "le coin des spotters" de ce forum un fil dédié pour ses photos.
Enfin allez faire un tour sur Delcampe, j'y mets régulièrement aux enchères les doubles que je retrouvent en classant sa collection.
Amitiés
Pierre

bonjour Pierre,
as-tu eu le temps de scanner quelques photos sur l'ancienne ligne Cahors-Capdenac? et si oui merci de nous en faire profiter.
Amicalement.
Pascal
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Jeu 23 Août 2018, 19:35 
Bonjour.
Non je suis désolé je n'ai pas eu le temps.
Sinon j'ai retrouvé dans ma collection une autre photo de ces automotrices avec la voiture pendulaire.
Il faudra que je la scanne aussi à l'occasion.
Amitiés.
Pierre
rail45
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Re: Z 4701 & 2

Publié: Lun 17 Sep 2018, 17:40 
2 allers et retour quotidiens Toulouse-Latour de Carol, cela occupaient bien la journée pour une de ces rames. A l' été 1992, la section terminale avait la particularité d' être parcourue par autant de matériels différents que de circulations AR. De nos jours, c' est le plus souvent un seul matériel pour une même relation.
Fabien 45
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