Z 4701 & 2

[Bernard Bayle]

Avec les deux Z actives, ou seulement celle de tête dans le sens de la marche ?

Avec les deux Z actives. Et je me souviens que lorsque il y avait une UM avec deux Z nez à nez , le comportement des pantos contigus était perturbé. On s'en rendait compte la nuit à cause des flashes.

[rail45]

Bonsoir
Pour en revenir aux Z 4700, voici les deux dernières photos, prises à Cahors, que je n'avaient pas postées l'autre jour.
Les deux clichés ont été pris par mon père, Jacques Bazin, le 3 mai 1958.
Amitiés
Pierre

[X3876]

Il a également existé à la Banlieue PSE, un élément Z 5300 constitué de deux Z encadrant deux ZR, suite à l'avarie d'une ZRx.

Et bizarrement , sans en connaître l'origine, cette Z5300 spéciale était surnommée "le gros minet" sur PSE.

[BUDD]

Très belles photos, merci.

Petite question : ces deux automotrices possèdent des prises. Étaient-ce pour l’UM et si oui, ont-elles circulé dans cette configuration ?

[Mistral73]

Bsr,

Diagramme des Z 4701/02.




Cdt,

[Vinces]

Avec les deux Z actives, ou seulement celle de tête dans le sens de la marche ?

Avec les deux Z actives. Et je me souviens que lorsque il y avait une UM avec deux Z nez à nez , le comportement des pantos contigus était perturbé. On s'en rendait compte la nuit à cause des flashes.

Tout a fait le phénomène s'accentue avec la vitesse, j'ai connu ça avec les TGV SE a 200km/h dans la vallée du Rhône , souvent la 3ème motrice disjonctait, c'etait en effet due a la présence du panto de la 2eme motrice qui etait trop près et qui soulevait la caténaire, les températures chaudes de l'été augmentait aussi la fréquence du problème, lorsqu'on le savait nous laissions la 3ème motrice disjonctée tant que nous ne baissions pas la vitesse.